Председатель ЗАО «Бакинский метрополитен» Вусал Асланов в интервью телеканалу ATV. Уже хорошо и правильно, с точки зрения демонстрации готовности открыто, через СМИ, отвечать на вопросы, беспокоящие общественность страны. Но, как нередко бывает в случаях, когда интервью которое дается не в письменной форме, где есть возможность многократно перечитать и исправить ответы на вопросы журналиста, дабы мысль чиновника была предельно понятна аудитории, а в устной форме, появился ряд моментов, которые дополнительно следовало бы объяснить.
Вусал Асланов заявил, что расширение сети метро необходимо во многих точках, но это должно происходить поэтапно. «Все перспективы развития симулируются, и на основе этого определяются места будущих станций. Здесь есть тонкий нюанс: если построить станции в таких районах, как Бинагади, Бакиханов, Гарачухур или Ени Ясамал, жители этих территорий массово устремятся в центр. Это может полностью парализовать и без того перегруженную существующую инфраструктуру в центральной части города. Поэтому первоочередная цель — разветвить сеть в центре, обеспечить несколько альтернативных направлений движения и только после этого подключать другие территории к этой сети», — сказал он.
Я уже вижу, что некоторые отечественные СМИ, а также пользователи соцсетей, особенно не смотревшие все интервью В.Асланова, принялись трактовать эти его слова, как нежелание облегчить жизнь жителей таких районов столицы , как Бинагади, Бакиханов, Гарачухур или Ени Ясамал через строительство там станций метро.
Безусловно, в том же поселке Бакиханова построена станция метро, жители этого района столицы не ехали бы несколько остановок на автобусе, дабы потом забежать в подземку на станциях "Гара Гараев" или "Нефтчиляр". Ведь, как ни крути, до центра столицы на метро добираться быстрее именно на метро, а не на рейсовых автобусах или на такси. Последнее- еще и дороже, причем существенно.
Да, есть , с недавних пор, еще и скоростная электричка, которая быстро и сравнительно недорого довозит с железнодорожной станции Бакиханова до станции Баку-Пассажирская, то есть, фактически, до центра города. Но эта электричка ездит с большими интервалами и не всем она по времени подходит. Так что, в идеале, открытие станции метро в поселке Бакиханова, а слухи о такого рода перспективах там ходят давно, было бы очень уместно.
Но в том-то и дело, что В.Асланов не говорил о том, что в таких районах столицы , как Бинагади, Бакиханов, Гарачухур или Ени Ясамал НИКОГДА не будут построены станции метро. Он указал на то, что они там НА ДАННОМ ЭТАПЕ не будут построены. Потому, что есть вопрос приоритетов и есть вопрос финансовых возможностей Бакметрополитена.
Действительно, как указал В.Асланов, строительство метро является наиболее инвестиционно емким инфраструктурным объектом. Прав он и в том, что при определении мест для новых станций проводится очень серьезный анализ. А это, добавлю от себя, нужно для понимания того, как правильнее и эффективнее решить главную задачу- перегруженность метрополитена.
"Существует цифровой эскиз Баку, где в программном обеспечении отражены вся транспортная инфраструктура, жилые массивы и рабочие места, а также перспективы развития", добавил В.Асланов. Вот тут то и есть объяснение сути происходящего, которую, повторюсь, легче было бы презентовать общественности в более развернутой и письменной форме, а не в устной речи , когда любой человек просто не в состоянии одним махом затронуть все нюансы поднимаемой проблемы.
Нет, я вовсе не призываю В.Асланова отказываться в будущем от телевизионных интервью, переходя к публикации пресс-службой Бакметрополитена развернутых, обстоятельных , но письменных ответов на все беспокоящие общественность вопросы. Я просто объясняю, почему порой появляется повод для неправильной, искаженной, скороченной трактовки заявлений отечественных чиновников.
Реальность же такова, что глава Бакметрополитена указал на то, что прямо сейчас эффективнее было бы направить имеющиеся средства на е разветвление сети метро в центре города. Проще говоря, проблема с перенасыщенностью столичного метрополитена пассажирами должна решаться поэтапно, через распределение потока по всем линиям. Которые и будут расширены и туда, соответственно, будет перенаправлен определенный процент потока пассажиров метро. После чего уже и можно будет вернуться к рассмотрению вопроса строительства метро в поселках Бинагади, Бакиханов, Гарачухур или Ени Ясамал.
