Прошло чуть больше месяца с того момента, как Заур Мир Тофиг оглу Гусейнов был освобожден от должности председателя ЗАО "Бакинский метрополитен". И вот, мы уже видим, как выявляются плоды его провальной деятельности на занимаемом посту. Как ранее сообщали отечественные СМИ, Счетная палата Азербайджана провела аудиторскую проверку в ЗАО "Бакинский метрополитен" и обнаружила ряд нарушений, связанных с искусственным завышением себестоимости пассажирских перевозок.
Выявилось, что субсидии, выделенные на перевозки пассажиров, использовались не по назначению. В частности, свободные средства необоснованно направлялись на выплату индивидуальных премий наемным работникам, что включалось в себестоимость услуг и, таким образом, завышало их стоимость.
Кроме того, средства, выделенные на развитие инфраструктуры метро и включенные в Государственную инвестиционную программу, частично использовались для покрытия эксплуатационных расходов. Изменения в сметной документации и договорах значительно затягивали сроки реализации проектов. Также зафиксировано выполнение строительно-монтажных работ на сумму 559.7 тыс. манатов без проведения экспертизы проектно-сметной документации, а работы на сумму 712.9 тыс. манатов не соответствовали строительным нормам и правилам.
Аудит выявил 262 прямых договоров на сумму 868.6 тыс. манатов, заключенных без соблюдения процедур закупок, что нарушило конкурентную среду и исключило определение предполагаемой стоимости. Также были обнаружены пробелы в деятельности тендерной комиссии, наличие долгосрочной дебиторской задолженности и отсутствие штрафных санкций.
В Счетной палате отметили, что в некоторых случаях оценка потребностей проводилась без учета существующих ресурсов, что привело к нерациональному использованию государственных средств и длительному простою активов. Также было выявлено, что обязательства по договорам для составления финансовой отчетности ЗАО не выполнялись, что сказалось на прозрачности отчетности и эффективности внутреннего контроля и учетной политики.
По итогам аудита Счетная палата направила рекомендации соответствующим структурам по восстановлению дебиторской задолженности на сумму 13.6 тыс. манатов, приведению незаконных строительно-монтажных работ в соответствие с проектно-сметной документацией, устранению выявленных недостатков и завершению затянувшихся проектов.
Возникает резонный вопрос- почему к уголовной ответственности не привлекается Заур Мир Тофиг оглу Гусейнов? Ведь это результатом его деятельности являются такие , скажу мягко, недочёты в работе "Бакметрополитена". Как известно, З. Гусейнов был назначен на должность главы "Бакметрополитена" в феврале 2014 года. За это время, вне всякого сомнения, можно было привести в порядок вверенное ему хозяйство.
Тем более, что наследие ему досталось довольно исправно работавшее. Да, при всей неоднозначной репутации Таги Ахмедов, который долгие годы руководил бакинским метро, был специалистом в этой сфере. Он прошел путь "снизу" до "верха", он досконально знал все проблемы подземки. Он был доступен для общения для метростроевцев. Многие из них до сих пор добрым словом вспоминают Т.Ахмедова именно потому, что он помогал им решать многие бытовые проблемы.
А З.Гусейнов, по имеющимся у нас данным, отказал в помощи одной из сотрудниц, которой предстояла операция. Знаете, какой была его отговорка? Мол, мы все болеем, и я в том числе. Такой вот цинизм, такое вот отношение к коллективу. И это вдобавок к тому, что З.Гусейнов не только ничего не смыслил в работе бакинского метро, но и не стремился восполнить этот пробел.
Он , ни дня не проработавший в подземке до своего назначения главой "Бакметрополитена", банально отгородился от профессионалов в этой сфере. Он предпочел собрать вокруг себя люде абсолютно несведущих в метрострое, но лояльных ему лично. В итоге, к нему невозможно было попасть на прием.
Да и для прессы он был закрыт. А все потому, что согласись он на интервью с журналистом, который разбирается в системе городского транспорта вообще и метров частности, неосведомленность и дилетантизм З.Гусейнова моментально бы выявились. Но шила в мешке утаить невозможно и пресса неоднократно писала о провалах в работе ведомства, ранее возглавляемого З.Гусейновым.
Основные проблемы, связанные с его деятельность- сбой в работе метрополитена, увеличение интервалов между приездом вагонов, плохое кондиционирование. Все дело в том, что З.Гусейнов просто тмахивался от любых предложений профессионалов. А еще, он предложил снизить скорость следования поездов, прикрываясь соображениями безопасности. Но в итоге поезда приходили позже. людей на перроне собиралось больше, вагоны забивались под завязку и никакая система кондиционирования уже не помогала справиться с духотой.
Будучи далеким от понимания вверенного ему участка работы, З.Гусейнов не проявлял и инициативы, не поднимал перед руководством страны проблем, стоящих перед бакинским метро. Он предпочел сфокусироваться на том, как использовать не по назначению выделенные "Бкметрополитену" субсидии. В отличии от него, по имеющимся у нас данным, новый руководитель "Бакметрополитена" Вусал Асланов уже поднял перед руководством страны вопросы, которые необходимо решать максимально оперативно.
В том числе и вопрос строительства новых станций метро. Это связано еще и с тем, что Вусал Асланов в 2015-2016 годах работал советником председателя Закрытого акционерного общества "Азербайджанские железные дороги", а в 2016 году был назначен заместителем председателя ЗАО "Азербайджанские железные дороги". То есть, он имеет представление о том, как работает сфера, очень схожая с метро.
Надеюсь, что постепенно бакинская подзема решит все проблемы, оставшиеся ей в наследие от З.Гусейнова. Которого , предполагаю, больше никогда никуда не назначат. Потому, что он, как показали почти 10 лет его работы в бакинском метро, способен завалить любое доверенное ему направление. И счастьем для этого персонажа будет, если в результате глубокого изучения плодов его деятельности не выявятся вопиющие факты коррупции, коими заинтересуется Генеральная прокуратура Азербайджана.
