После почти восьми лет работы Wizz Air закрывает свою базу в Вене. Причина — значительно выросшие расходы на австрийском направлении. Последний рейс авиакомпания выполнила 15 марта. Финальный рейс отправился днём в лондонский Лутон. Таким образом, бюджетный перевозчик завершил свою деятельность в Вене.
С момента запуска 27 апреля 2018 года – тогда открылось сообщение с Гданьском – авиакомпания, по её собственным данным, сыграла важную роль в улучшении транспортной доступности между Австрией, Европой и Ближним Востоком. За это время Wizz Air перевезла почти 13 миллионов пассажиров, выполнила свыше 66 000 рейсов и соединила Вену с 73 направлениями в 35 странах. Самыми популярными направлениями у пассажиров были Лондон, Барселона, Рим, Тель-Авив и Малага. Всего в последнее время Wizz Air базировала в Вене пять самолётов Airbus A321neo, которые обслуживали 28 маршрутов в 20 стран.
О планах закрыть базу авиакомпания объявила ещё в сентябре 2025 года. С тех пор работа сворачивалась поэтапно: два самолёта и два маршрута (Бильбао и Лондон-Гатвик) были выведены в конце октября, теперь прекращаются и оставшиеся рейсы. Главная причина, по заявлению авиакомпании, – значительно выросшие расходы, которые стало невозможно совмещать с моделью "ультра-лоукост". "К сожалению, сборы в аэропорту Вены, а также налоги и услуги наземного обслуживания с момента нашего запуска существенно выросли, что сделало продолжение операций экономически нецелесообразным", – объясняет управляющий директор Wizz Air Malta Мауро Пенеда.
Однако полностью из региона Wizz Air не уходит. Авиакомпания планирует обслуживать пассажиров из восточной Австрии через близлежащие аэропорты в Братиславе и Будапеште. Оттуда, в частности, предлагаются рейсы в Рим-Фьюмичино, Тель-Авив, Малагу, Варшаву, Ниццу, Осло, Неаполь, Афины, Лондон-Лутон и Барселону – многие из этих направлений ранее обслуживались и из Вены.
Конкурент Wizz Air, ирландская Ryanair, также урезала своё предложение и сократила базу в венском аэропорту. Только в летнем расписании 2026 года количество самолётов уменьшится на пять, а число кресел – на миллион. Ryanair объясняет этот шаг бездействием федерального правительства, которое не отменяет "провальный налог на авиаперевозки", а также высокими сборами аэропорта Вены, выросшими на 30 процентов после пандемии. Генеральный директор Ryanair Майкл О'Лири не стесняется в выражениях, называя австрийский налог "дурацким".
По его словам, Австрия собирает с пассажиров 12 евро за короткие и до 30 евро за длинные перелёты, что делает страну третьей по дороговизне в Европе после Нидерландов и Германии. При этом соседние Словакия, Венгрия и Италия уже отменили свои авиационные налоги, переманивая к себе перевозчиков. Самолёты, выведенные из Австрии, Ryanair планирует перебросить в более выгодные регионы, включая Италию, Венгрию и Словакию. Братислава, расположенная всего в часе езды от Вены, уже получит три новых самолёта и десять новых маршрутов. Ожидается, что уход лоукостеров приведёт к сокращению пассажиропотока в Вене примерно на 10 процентов в 2026 году и к потере около 200 рабочих мест в аэропорту. Представители Flughafen Wien уже призвали власти снизить налоговую нагрузку, чтобы оставаться конкурентоспособными .
