В ходе переговоров в Армении достигнуто согласие о соединении через Армению Персидского залива и южных свободных вод Ирана с Чёрным морем по железной дороге и автодорогам и были достигнуты договорённости в сфере транспортной дипломатии и транзита. Об этом заявила министр дорог и городского развития Ирана Фарзане Садеги иранским СМИ, рассказывая об итогах визита в Армению
По ее словам, поскольку Армения не имеет доступа к морю, есть соглашение о том, что при поддержке логистического центра, который у нас есть на юге страны и в свободных водах, мы будем иметь взаимодействие с Арменией. На границе между Ираном и Арменией будет построен второй мост, чтобы облегчить передвижение грузов, пассажиров и различного оборудования.
"Есть также договоренность об упрощение таможенных процедур и справедливом установление пошлин в ближайшие месяцы. В течение ближайшего месяца-двух, во время визита министра инфраструктуры Армении в Иран, мы подпишем и другие документы", заявила Ф.Садеги.
.
На первый взгляд, данный проект идет в обход Азербайджана, но у него есть и косвенные выгоды и для нашей страны. В частности Иран, получая выход через Армению, может меньше настаивать на том, чтобы его транзит шел исключительно через территорию Азербайджана. Это снижает давление на Баку.
Кроме того, чем больше маршрутов, тем выше конкуренция. Азербайджан сможет предлагать альтернативу реализуемому Арменией и Ираном проекту- более надежный и быстрый путь через свои территории. При этом, рассуждая теоретически, Азербайджан может интегрироваться в данную схему через Нахчыван и Турцию, используя формат Зангезурского коридора, и фактически конкурировать с маршрутом через Армению.
Турция в рамках Зангезурского коридора («дороги Трампа») получает прямое сообщение с Азербайджаном и далее с Каспием, Средней Азией и Китаем. Если заработает иранско-армянский маршрут, то Турция не теряет позиции, но получает конкурента за транзитные грузы, идущие из Ирана в Европу.
При этом, Турция остается в более выгодном положении, потому что ее инфраструктура лучше развита и она связана с Азербайджаном, Центральной Азией и Китаем.Для Ирана Турция тоже остается важным транзитным партнёром (иранские грузы уже идут через Турцию).
Противоречит ли проект Зангезурскому коридору? Прямого противоречия нет- это два разных маршрута: Зангезурский коридор - это восток–запад (Турция–Азербайджан–Центральная Азия). А иранско-армянский проект — это юг–северо-запад (Иран–Армения–Грузия–Чёрное море–Европа). Очевидно, что Армения с помощью Ирана пытается показать, что и без коридора через Зангезур можно создать транзитный хаб.А Азербайджан и Турция, напротив, считают Зангезурский коридор частью глобального «Срединного пути» (Middle Corridor), связанного с Китаем и Европой.
Так что, для Азербайджана и Турции этот проект не угроза, а конкурентное направление. Он скорее играет роль страховки для Армении, которая не хочет оказаться полностью зависимой от Зангезурского коридора. При этом, в долгосрочной перспективе Азербайджан и Турция всё равно в более выгодной позиции: их коридор связывает Европу с Китаем и Центральной Азией, а армяно-иранский проект — только Иран с Чёрным морем.
