Расследование причин крушения самолета авиакомпании Azerbaijan Airlines (AZAL) близ города Актау проводит национальная комиссия, также в нем примут участие представители Азербайджана и Бразилии. Об этом сообщили в Минтрансе Казахстана. «В Казахстан прибыла делегация Государственного агентства гражданской авиации Азербайджанской Республики, а также представители авиакомпании Azerbaijan Airlines (AZAL). Работы на месте проводятся в тесном сотрудничестве с авиационными властями Азербайджана. В Казахстан также вылетели представители производителя воздушного судна Embraer и CENIPA (Центр расследования и предотвращения авиационных происшествий, Бразилия)», — говорится в сообщении.
Как видим, Россию к расследованию причин крушения самолета AZAL не привлекли. И это правильное решение. Потому, что слишком многое указывает на то, что России сейчас нужно думать над тем, как оправдываться за случившееся. В первую очередь об этом должен думать глава Чечни Рамзан Кадыров. Ведь, мы уже увидели, сколь активное и аргументированное сомнение, это я еще мягко в подборе слов, вызывает утверждение Росавиации, что крушение самолёта AZAL было связано с столкновением с птицами.
Аналитик консалтинговой компании AeroDynamic Advisory Ричард Абулафия отметил, что при столкновении с птицами самолёт обычно совершает посадку на ближайшем подходящем поле. Казахстанский авиаэксперт Серик Мухтыбаев заявил, что такое не исключается, но в основном столкновения с птицами происходят при взлёте и посадке. "На эшелонах, такое может быть во время массовой миграции птиц. Но сейчас у нас зима, какие миграции?", задает он резонный вопрос.
А тем временем, британская газета The Times указывает на то, что на снимках фюзеляжа самолета Azerbaijan Airlines видны отверстия, которые напоминают повреждения от шрапнели или пуль. Это ставит под сомнение официальную версию о столкновении с птицами. Эксперты отмечают, что в таких случаях самолеты обычно совершают аварийную посадку, а не падают за сотни километров от точки инцидента, пишет издание. По данным независимых российских аналитиков из Conflict Intelligence Team, пробоины на фюзеляже могут быть результатом удара зенитной ракеты комплекса «Панцирь-С1». Инцидент произошел вскоре после атак 50 украинских беспилотников по территории России, включая южные регионы, что могло привести к активизации систем ПВО.
Исследователь открытых данных Оливер Александер, анализируя кадры самолета AZAL, потерпевшего крушение, отметил наличие входных отверстий с одной стороны вертикального стабилизатора и выходных отверстий с другой. «Если бы эти повреждения были вызваны столкновением с птицей или обломками при падении, можно было бы ожидать больше вмятин вокруг отверстий. Однако, похоже, что каждый фрагмент обладал достаточной кинетической энергией, чтобы пробить фюзеляж, а не просто деформировать его», — цитирует его Times.
The Wall Street Journal также выдвинул свою версию о крушении самолета AZAL в Казахстане. Согласно информации издания, возможна работа ПВО или ракетная атака. Лайнер следовал в районе, где в последние недели российское ПВО ведёт борьбу с украинскими беспилотниками, отмечает издание. Некоторые авиационные эксперты предположили, что перфорация в хвостовой части самолёта, видимая на кадрах с места крушения, опубликованных министерством по чрезвычайным ситуациям Казахстана и подтверждённых Storyful, выглядит как возможная ракетная атака или работа систем ПВО.
«Видео обломков и обстоятельства, связанные с безопасностью воздушного пространства на юго-западе России, указывают на возможность того, что самолёт был сбит каким-либо видом зенитного огня», — сказал директор по разведке компании Osprey Flight Solutions, специализирующейся на авиационной безопасности, Мэтт Бори. Он отметил, что когда самолёт «Азербайджанских авиалиний» вылетел из Баку в среду утром, он пролетал над частью российского Северного Кавказа, которая в последние недели стала мишенью для украинских беспилотников. Как пишет WSJ, российские власти обычно используют зенитные ракеты «Панцирь-С1» (по классификации НАТО SA-22) для защиты от этих дронов. Дальность действия «Панцирь-С1» позволяет поразить самолёт на крейсерской высоте.
Наконец, даже российский военный аналитик Ян Матвеев заявил, что упавший в Казахстане самолёт AZAL мог быть повреждён зенитной ракетой, например, от комплекса «Панцирь-С1». По его словам, на это указывают повреждения хвостовой части.«Во-первых, это следы каких-то обломков, которые поразили явно хвостовое оперение самолета. Подозревают, что это следы поражающих элементов зенитной ракеты. Есть некоторые, скажем так, сомнения в этом, но небольшие лично у меня, потому что кажется, что как будто слишком мало этих следов. То есть обычно зенитная ракета несет гораздо больше поражающих элементов. Но если это была маленькая зенитная ракета, например, комплекса «Панцирь-С1″, плюс она взорвалась на слишком большом удалении от самолета, и только часть обломков долетела, то картина поражений могла быть и такой. Еще остаются версии, которые были озвучены: птицы, наверное, уже кажутся совсем невероятными вариантом, но какой-то взрыв баллона. Кстати, еще пассажиры говорят о том, что слышали один, и кто-то говорит, что даже два хлопка или взрыва как раз таки за пределами самолета, то есть снаружи. Это тоже может вполне указывать на использование зенитной ракеты», — пояснил он «Настоящему времени».
Есть еще немало мнений экспертов, суть заявлений которых сводится к тому, что скорее всего самолет самолёт AZAL был повреждён зенитной ракетой от комплекса «Панцирь-С1» или иными действиями российских ПВО. Все это говорит о том, что отношения между Баку и Москвой могут существенно охладится. Ведь, до сих пор мы так и не услышали от главы Чечни Р.Кадырова заявлений о готовности наказать виновных в этом преступлении.
В этой связи напомню, что 9 ноября 2020 года в 18:30 по местному времени в воздушном пространстве Армении близ границы с Нахичеванской Автономной Республикой ВС Азербайджана сбили российский военный вертолёт Ми-24 (хвостовой номер RF-91855). Вертолёт упал в ущелье, на пути ведущем из села Ерасх в село Паруйр Севак.. Так вот сразу же, по горячим следам этого инцидента, МИД Азербайджана принёс извинения российской стороне и заявил о готовности выплатить компенсацию.
В ведомстве тогда объяснили, что ошибка произошла из-за того, что вертолёт пролетал в непосредственной близости к армяно-азербайджанской границе, в то время как в ходе армяно-азербайджанской войны продолжаются активные боевые столкновения. По словам МИД Азербайджана, полёт проходил в тёмное время суток, на малой высоте и вне зоны радарного обнаружения средств ПВО. То есть, МИД Азербайджана оперативно отреагировал на случившееся, признав вину отечественных ПВО.
Безусловно, есть большая разница между этими случаями. В первую очередь это связано с тем, что военный вертолет это вам не гражданский самолет. Но, МИД России и глава Чечни Р. Кадыров, судя по всему, до последнего намерены отрицать то, что многими , в том числе и российскими экспертами, называется очевидным- крушение самолета AZAL произошло по вине работавших тогда российских систем ПВО. И это, мягко говоря, самый ошибочный путь, выбранный российской стороной. Который приведет к очень серьезным и негативным последствиям в отношениях между Баку и Москвой. Причем, как в официальной, так и в неофициальной плоскости.
