В Азербайджане наблюдается тревожный рост числа дорожно-транспортных происшествий, вызванных усталостью и недосыпанием водителей. Как передает Axar.az, об этом говорится в обращении Главного управления дорожной полиции к водителям.
В управлении отметили, что согласно данным Всемирной организации здравоохранения, примерно 10-20% всех ДТП в мире происходят из-за усталости и недосыпания водителей.
"К сожалению, в последнее время в нашей стране также увеличивается число таких аварий. Всего несколько секунд дремоты за рулем создают серьезную угрозу для жизни как самого водителя, так и других участников движения. Не садитесь за руль в уставшем и сонном состоянии, делайте регулярные перерывы во время длительных поездок, внимательно относитесь к воздействию лекарственных препаратов", - говорится в сообщении.
Что тут сказать? За сухими предупреждениями официальных структур скрывается куда более глубокая и системная проблема. Корни беды — коррупция при выдаче водительских прав Формально каждый водитель в Азербайджане должен пройти обучение в автошколе, изучить правила дорожного движения и успешно сдать экзамен. Но реальность такова, что тысячи людей получают водительские удостоверения, фактически не открывая учебник.
Да, напрямую взятки в Главное управление государственной дорожной полиции не несут. Для этого существуют посредники — чаще всего работники автошкол. Стоимость "пакета" известна каждому: 800–1000 манатов. После этого «курсант» приходит на экзамен, где сотрудник полиции, прохаживаясь между рядами, демонстрирует руками правильные варианты ответов.
В итоге армия мужчин и женщин регулярно получает права, не обладая даже базовыми знаниями правил дорожного движения. Неудивительно, что именно эта категория водителей пополняет статистику аварий. Ведь люди, не умеющие правильно реагировать на ситуацию на дороге, становятся угрозой для себя и окружающих.
Увы, это еще не все. Отдельной проблемой остаются таксисты. Именно они чаще всего становятся виновниками ДТП, связанных с засыпанием за рулём. Причина проста: в погоне за заработком таксисты сутками проводят в машине, нередко прибегая к энергетическим напиткам и даже наркотикам, чтобы не уснуть. Работа в такси в Азербайджане не регулируется строгим графиком. Человек может выйти на линию на 12, 15, а иногда и 20 часов подряд, лишь бы заработать. При этом общий уровень жизни таков, что большинство пассажиров предпочитает самые низкие тарифы.
Таксисты вынуждены компенсировать это количеством поездок, фактически «живя» за рулём. Кто несёт ответственность? Да, мы слышим разговоры о необходимости осторожности, призывы к водителям "не садиться за руль уставшими". Но фактически они закрывают глаза на две ключевые причины роста аварийности.
Коррупция при выдаче водительских прав, которая на поток поставила производство "водителей без знаний" и отсутствие контроля за графиком работы таксистов и низкий уровень доходов населения, из-за чего люди вынуждены работать на износ. Пока эти проблемы не будут решены, количество аварий будет расти, а официальная статистика продолжит фиксировать новые трагедии.
